سیستم تعلیق، مجموعه ای از قطعاتی است که چرخ ها و محور را به شاسی خودرو متصل می کنند. این سیستم مانند یک واسطه عمل کرده و وظیفه ی اصلی آن جذب ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو روی سطوح مختلف است.
به عبارت ساده تر، سیستم تعلیق مانند یک ضربه گیر عمل کرده و مانع از انتقال تکان ها و لرزش ها به بدنه و کابین خودرو می شود. این امر سواری نرم و راحتی را برای سرنشینان به ارمغان می آورد و از خستگی و آسیب دیدگی آنها در سفرهای طولانی هم جلوگیری می کند.
علاوه بر این، سیستم تعلیق در کنترل و هندلینگ خودرو نیز نقش حیاتی دارد. این سیستم با حفظ تعادل و ثبات خودرو، به راننده کمک می کند تا به راحتی و با امنیت بیشتری وسیله نقلیه را کنترل کند.
بنابراین می توان گفت، سیستم تعلیق از مهم ترین سیستم های خودرو است و نقش کلیدی در ارتقای کیفیت رانندگی و ایمنی سرنشینان دارد.
علائم خرابی سیستم تعلیق خودرو
سیستم تعلیق خودرو نقش بسیار مهمی در راحتی و ایمنی رانندگی دارد. با خرابی این سیستم، نه تنها راحتی رانندگی کاهش می‌یابد، بلکه کنترل خودرو نیز دشوار شده و احتمال بروز حادثه افزایش می‌یابد.
علائم رایج خرابی سیستم تعلیق خودرو عبارتند از:
- لرزش و تکان‌های شدید خودرو: هنگام عبور از دست‌اندازها یا چاله‌ها، اگر خودروی شما به شدت تکان بخورد و لرزش داشته باشد، احتمالاً سیستم تعلیق آن دچار مشکل شده است.
- صدای غیرعادی: شنیدن صداهای تق‌تق، جیر جیر یا ساییدگی هنگام حرکت خودرو، به ویژه در هنگام عبور از دست‌اندازها، می‌تواند نشانه‌ای از خرابی قطعات سیستم تعلیق باشد.
- کشیده شدن خودرو به یک سمت: اگر خودرو هنگام رانندگی به صورت خودکار به یک سمت کشیده شود، ممکن است یکی از چرخ‌ها نسبت به چرخ دیگر تنظیم نباشد یا قطعات سیستم تعلیق دچار مشکل شده باشند.
- سایش زود هنگام لاستیک‌ها: خرابی سیستم تعلیق می‌تواند باعث سایش غیرعادی و نامتقارن لاستیک‌ها شود.
- رانندگی نا متعادل و ناپایدار: اگر احساس می‌کنید کنترل خودرو در سرعت‌های بالا دشوار است یا خودرو در پیچ‌ها به راحتی سر می‌خورد، ممکن است سیستم تعلیق آن مشکل داشته باشد.
- نشست خودرو به یک سمت: اگر متوجه شدید که یک سمت خودرو نسبت به سمت دیگر پایین‌تر قرار گرفته است، ممکن است فنرهای آن سمت دچار مشکل شده باشند.
- فرمان سنگین: اگر فرمان خودرو به طور غیر عادی سنگین شده است، ممکن است مشکل از سیستم تعلیق یا فرمان باشد.
معرفی قطعات جلوبندی خودرو :
قطعات جلوبندی خودرو:
سیستم فرمان:سیستم فرمان، به‌عنوان قلب کنترل‌کننده خودرو شناخته می‌شود که با هدف ایجاد ارتباط مستقیم بین راننده و خودرو به‌کاررفته و به راننده اجازه می‌دهد تا با چرخاندن فرمان، مسیر حرکت را تعیین کند. از طریق سیستم فرمان که در جلوبندی خودرو قرار دارد، راننده می‌تواند خودرو را به دقت هدایت کرده و در شرایط مختلف رانندگی، کنترل کاملی بر آن داشته باشد.
سیستم تعلیق:سیستم تعلیق، عنصری کلیدی در هر وسیله نقلیه است و تاثیر به سزایی بر ارتقای کیفیت سواری، هندلینگ و ایمنی خودرو دارد. این سامانه ی پیچیده، وظایف متعددی را بر عهده دارد که از جمله آنها می توان به جذب نوسانات و ارتعاشات ناشی از ناهمواری های جاده، حفظ تماس چرخ ها با سطح، کنترل تعادل و پایداری و کاهش فشار وارده به شاسی اشاره کرد.
سیستم ترمز:سیستم ترمز خودرو، مسئول کنترل و تضمین ایمنی در زمان توقف و کنترل سرعت خودرو است. این سیستم از قطعات اصلی شامل دیسک‌های ترمز، صفحات ترمزی، سیلندرهای ترمز و سیستم هیدرولیک یا پنوماتیک تشکیل شده است.
قطعات سیستم تعلیق خودرو و علائم خرابی برخی از آنها
واشر منیفولد:واشر منیفولد، واشری است که بین سرسیلندر و منیفولد هوا قرار گرفته و از نشت هوا جلوگیری می کند. خرابی واشر منیفولد می تواند به افت قدرت و شتاب خودرو، افزایش مصرف سوخت و همچنین افزایش دمای پیشرانه منجر شود.
هوزینگ ترموستات:هوزینگ ترموستات، محفظه ای در میان موتور و رادیاتور خودرو است که ترموستات در آن قرار می گیرد. هوزینگ ضمن داشتن قیمت مناسب و بازدهی خوب، از مقاومت حرارتی خوبی هم برخوردار است. گفتنی است این قطعه، تعویض راحتی هم دارد.
گلدانی عقب گیربکس:گلدانی عقب گیربکس ، یکی از قطعات خودرو است که در محل اتصال گیربکس به بدنه خودرو قرار گرفته و وظیفه آن جذب ضربات و ارتعاشات گیربکس است.غلتک تسمه سفت کن r2:غلتک تسمه سفت کن R2 خودرو رانا معمولاً به شکل یک استوانه کوچک با رویه‌ای شیاردار است که این شیارها به‌منظور ایجاد اصطکاک مناسب با تسمه طراحی شده‌اند. در یک سر غلتک، یک محور وجود دارد و به بازوی سفت کن متصل می‌شود. این بازو نیز به نوبه خود به مکانیزمی متصل است که به کمک آن میتوان کشش تسمه دینام را تنظیم کرد.
دسته موتور:دسته موتور به‌عنوان یکی از اجزای حیاتی در سیستم قوای محرکه خودرو، نقشی کلیدی در عملکرد ایمن، کم‌صدا و روان آن ایفا می‌کند. این قطعه پل ارتباطی بین موتور و بدنه خودرو بوده و نقش‌های متعددی را برعهده دارد.
علائم خرابی دسته موتور:
از علائم خرابی دسته موتور میتوان به موارد زیر اشاره کرد
- لرزش شدید خودرو: در هنگام شتاب‌گیری، ترمزگیری یا حتی در حالت سکون، خودرو به شدت می‌لرزد.
- صدای غیرعادی از موتور: صداهایی مانند تق‌تق، ضربه یا جیرجیر از موتور شنیده می‌شود.
- کاهش تعادل خودرو: به خصوص در پیچ‌ها و مانورهای ناگهانی، خودرو از تعادل خارج می‌شود.
- نشتی روغن یا مایع هیدرولیکی: از محل اتصال دسته موتور به موتور یا بدنه خودرو، نشتی مشاهده می‌شود.
- مشکل در تعویض دنده: تعویض دنده با مشکل همراه است و گیربکس ممکن است بلرزد.
- افزایش مصرف سوخت: به دلیل کاهش راندمان موتور، مصرف سوخت افزایش می‌یابد.
- آسیب به سایر قطعات: خرابی دسته موتور می‌تواند به قطعات دیگری مانند موتور، گیربکس و شاسی آسیب برساند.
قطعات سیستم تعلیق
دسته موتور گرد:دسته موتور گرد ، نوعی از دسته موتور است که از جنس فلز (معمولاً فولاد) ساخته شده و به شکل گرد می باشد. این نوع دسته موتور در خودروهای مختلف، به خصوص خودروهای با موتور پرقدرت، کاربرد دارد.
دسته موتور دو سر پیچ:دسته موتور دو سر پیچ یکی از قطعات حیاتی در موتور خودرو است که وظایف مهمی را بر عهده دارد. این قطعه به طور مستقیم به موتور و بدنه خودرو متصل شده و نقش حذف و مهارکننده لرزش و ارتعاشات موتور را برعهده دارد.
دسته موتور پایین راست:با انتخاب و خرید دسته موتور پایین راست سمند ef7 باکیفیت شما گام مثبتی در جهت نگه‌داشتن موتور و رفع لرزش‌های آن بر می‌دارید. گیربکس و موتور خودرو به‌عنوان اجزای مجزا از بدنه و شاسی به شمار می‌روند و درصورتی‌که مستقیماً به یکدیگر متصل شوند، لرزش‌های متعدد و زیادی را ایجاد می‌کنند.
توپی سر کمک : توپی سر کمک یکی از اجزای مهم و حیاتی در سیستم تعلیق خودرو است که وظایف مهمی را بر عهده دارد. این قطعه که در بالای کمک فنر قرار می گیرد، به عنوان رابط بین کمک فنر و سیستم تعلیق عمل کرده و نقش محوری در حفظ تعادل و پایداری خودرو ایفا می کند.
علائم خرابی توپی سر کمک:
علائم خرابی توپی سر کمک می تواند علائم مختلفی را به همراه داشته باشد. در ادامه برخی از رایج ترین علامت های خرابی توپی سر کمک را بررسی می کنیم.
شنیدن صدای تق تق از سیستم تعلیق (فنرها)، به خصوص هنگام عبور از ناهمواری ها و دست اندازها اولین علامتی است که در صورت مشاهده آن، باید توپی سرکمک را چک کنید.
- لرزش فرمان هم از علائم خرابی توپی سر کمک می باشد.
- در صورت کاهش پایداری و هندلینگ خودرو در پیچ ها و هنگام ترمزگیری، توپک سر کمک باید بررسی شود.
- انحراف خودرو به یک سمت هنگام رانندگی و یا پایین آمدن کف خودرو و نزدیک شدن آن به دست اندازها هم از سری علائم خرابی توپی سر کمک می باشند.
- سایش غیرطبیعی لاستیک ها به دنبال بر هم خوردن تراز چرخ ها هم از پیامدهای خرابی توپی سر کمک می باشد.
علائم رایج خرابی ترموستات خودرو عبارتند از:
درب ترموستات: درب ترموستات در مسیر عبور مایع خنک‌کننده بین موتور و رادیاتور قرار گرفته و با حسگر دمای داخلی خود، افزایش یا کاهش بیش از حد دمای موتور را تشخیص می‌دهد. زمانی که موتور سرد است، درب ترموستات بسته مانده و از جریان آزاد مایع خنک‌کننده به سمت رادیاتور جلوگیری می‌کند. این امر گرم‌شدن سریع موتور در زمان استارت و در طی مراحل اولیه رانندگی را فراهم می‌کند.
- نوسانات دمای موتور: یکی از بارزترین علائم خرابی ترموستات، نوسانات دمای موتور است. عقربه نشان‌دهنده دما به صورت غیرعادی بالا و پایین می‌رود.
- موتور بیش از حد داغ می‌شود: اگر ترموستات به طور کامل باز نشود، آب موتور نمی‌تواند به اندازه کافی در رادیاتور خنک شود و در نتیجه موتور بیش از حد داغ می‌شود. این وضعیت می‌تواند به آسیب دیدن قطعات موتور منجر شود.
- موتور به اندازه کافی گرم نمی‌شود: در برخی موارد، ترموستات ممکن است به طور کامل بسته نشود و باعث شود موتور به اندازه کافی گرم نشود. این مشکل معمولاً در هوای سرد بیشتر دیده می‌شود.
- مصرف سوخت بالا: خرابی ترموستات می‌تواند باعث افزایش مصرف سوخت شود، زیرا موتور برای رسیدن به دمای مناسب تلاش بیشتری می‌کند.
- بوی گرم شدن بیش از حد: اگر موتور بیش از حد داغ شود، ممکن است بوی سوختن پلاستیک یا لاستیک حس شود.
- روشن شدن چراغ هشدار دمای موتور: در صورت بروز مشکل در سیستم خنک‌کننده، چراغ هشدار دمای موتور روی داشبورد روشن می‌شود.
عوامل موثر بر قیمت سیستم تعلیق خودرو: قیمت قطعات سیستم تعلیق خودرو
قیمت سیستم تعلیق خودرو تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار دارد که هر کدام به نوبه خود بر هزینه نهایی تعمیر یا تعویض آن تأثیرگذار هستند. در ادامه به برخی از مهم‌ترین این عوامل اشاره می‌کنیم:
نوع خودرو و مدل آن
- خودروهای لوکس و اسپورت: معمولاً از قطعات با کیفیت بالاتر و فناوری پیشرفته‌تری در سیستم تعلیق خود استفاده می‌کنند که قیمت آنها نیز بالاتر است.
- خودروهای اقتصادی: به دلیل تولید انبوه و استفاده از قطعات ساده‌تر، معمولاً سیستم تعلیق ارزان‌تری دارند.
- خودروهای خاص و کلاسیک: یافتن قطعات یدکی برای این خودروها ممکن است دشوارتر باشد و در نتیجه هزینه تعمیر یا تعویض سیستم تعلیق آنها بیشتر شود.
نوع سیستم تعلیق
- سیستم تعلیق مستقل: این سیستم پیچیده‌تر و گران‌تر از سیستم تعلیق محور جامد است.
- سیستم تعلیق محور جامد: به دلیل سادگی ساختار، معمولاً ارزان‌تر است.
- سیستم‌های تعلیق فعال: این سیستم‌ها از فناوری‌های پیشرفته‌ای استفاده می‌کنند و به طور خودکار تنظیم می‌شوند که باعث افزایش قیمت آنها می‌شود.
برند قطعات یدکی
- قطعات اصلی: این قطعات توسط خودروساز تولید می‌شوند و معمولاً گران‌تر هستند اما کیفیت و دوام بالاتری دارند.
- قطعات یدکی با کیفیت بالا: این قطعات توسط تولیدکنندگان معتبر ساخته می‌شوند و معمولاً قیمت مناسبی دارند.
- قطعات تقلبی: این قطعات کیفیت پایینی دارند و ممکن است در کوتاه‌مدت باعث بروز مشکلات دیگری شوند.
محل تعمیر یا تعویض
- نمایندگی‌های مجاز: معمولاً هزینه تعمیرات در نمایندگی‌های مجاز بالاتر است اما از خدمات پس از فروش و گارانتی برخوردار هستید.
- تعمیراتگاه‌های غیرمجاز: هزینه تعمیرات در این مکان‌ها معمولاً کمتر است اما ممکن است کیفیت کار متفاوت باشد.
میزان پیچیدگی کار
- تعویض ساده: مانند تعویض کمک فنرها، هزینه کمتری دارد.
- تعمیرات پیچیده: مانند تعویض بازوهای کنترل یا بوش‌ها، به دلیل نیاز به تخصص و زمان بیشتر، هزینه بالاتری خواهد داشت.
هزینه‌های جانبی
- هزینه دستمزد مکانیک: این هزینه بسته به تخصص مکانیک و مدت زمان انجام کار متفاوت است.
- هزینه حمل و نقل: در برخی موارد، هزینه حمل و نقل قطعات یدکی به محل تعمیر نیز به هزینه نهایی اضافه می‌شود.
شرایط خودرو
- سن خودرو: خودروهای قدیمی‌تر معمولاً به دلیل فرسودگی قطعات، نیاز به تعمیرات بیشتری دارند.
- کارکرد خودرو: خودروهایی که مسافت زیادی را پیموده‌اند، سریع‌تر به تعمیر نیاز پیدا می‌کنند.
- شرایط نگهداری خودرو: نگهداری مناسب از خودرو می‌تواند عمر قطعات سیستم تعلیق را افزایش دهد و هزینه‌های تعمیر را کاهش دهد.